梅赛德斯车队目前尚未展现出任何缩小与红牛车队差距的迹象

F1 评论员彼得-温莎（Peter Windsor）在评述中表示，梅赛德斯车队目前尚未展现出任何缩小和红牛车队差距的迹象。

梅赛德斯车队过去连续八年在2014年至2021年间获得车队冠军，但自从去年开始实施了新的地面效应规定以来，他们只赢得了一场赛事。尽管车队的目标是在2023年重返冠军争夺战，但本赛季的开局不利使得他们不得不重新设计W14赛车。-梅赛德斯车队

梅赛德斯车队衰落的标志？

尽管梅赛德斯在 5 月底的摩纳哥大奖赛上采用了经过大幅改良的底盘，但和本赛季迄今为止赢得全部 14 场赛事的红牛相比，梅赛德斯仍有一定差距。

维斯塔潘在刚刚结束的意大利大奖赛上取得创纪录的十连胜后，温莎对红牛车队赞不绝口，称这支卫冕车队让2023年的其他所有车队汗颜，也是唯一一支完全了解现代F1要求的车队。

梅赛德斯车手乔治-拉塞尔和刘易斯-汉密尔顿在蒙扎赛道遥遥领先，分别获得第五名和第六名。温莎认为，梅赛德斯车队对这一成绩感到满意，这证明他们在过去两个赛季中的成绩下滑得很厉害，该车队还没有迹象表明他们有能力和红牛车队的水平相媲美。-梅赛德斯车队

在他最近的YouTube视频中，他表示：“当梅赛德斯车队在蒙扎赛后不得不说'哇，我们是仅次于红牛和法拉利的第三快的赛车'时，他们并没有那么出色。

“从我们目前看到的原始证据来看，他们似乎还不知道如何像红牛一样做到一些事情。他们似乎了解如何增加赛车的下压力，但他们真的知道如何根据每个周末冲刺赛事的参数来调整赛车的高度吗？”

“如果他们希望前部弹簧比后部弹簧更软，他们真的知道应该采用什么样的主动行驶速率来匹配前部和后部弹簧吗？他们真的懂得如何在拥有完美设置的赛车上建立弯道冲击力吗？他们了解这些吗？我不认为他们了解。”

“我觉得梅赛德斯车队不了解这些，因为如果他们真的了解，他们应该已经将这些整合在一起，并取得更加稳定的表现了。他们说的‘我们的进站窗口很小’是什么意思呢？如果红牛车队有一个很大的进站窗口，而梅赛德斯车队只有一个很小的进站窗口，这只能说明有人没有做好工作。”-梅赛德斯车队

"肯定有车迷说： '好吧，彼得，你来设计一辆一级方程式赛车'。我想说的是，红牛在这方面做得非常好，所以红牛更值得称赞。"

梅赛德斯仍有希望在 2024 年反败为胜，赛道工程总监安德鲁-肖夫林对媒体表示，车队对挑战冠军 "持乐观态度"。肖夫林还驳斥了法拉利车手勒克莱尔的说法，即在 2026 年 F1 下一次重大规则调整之前，追赶者们极有可能赶不上红牛。-梅赛德斯车队